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南京班列锁定主要客户和货源，及时调整组织发运策略，加大回程组织，优化回程货源结构。5月，南京中欧班列开行累计64列，同比增长117.4%，创单月开行量历史新高，提**个月实现开行目标任务过半，序时进度完成情况位列全省**。
徐州班列进一步贴近地方产业发展，加强出口贸易服务力度，5月份服务徐州本地出口额较上月增加1000万美元，环比增长64%，并**实现徐州中欧班列运费通过数字人民币结算。
苏州班列以开行自贸区、跨境电商等品牌专列为着力点，持续推动电动工具、数控车床等“苏州制造”产品通过中欧班列走出**，1－5月搭载跨境电商货物4700件，总货值1000万元。
无锡接续班列在稳定去程、服务地方企业的基础上，二季度开始运行回程，为全省班列双向均衡发展增添新动能。此外，江苏省5月份在JSQ型商品车出口运输上也进一步发力，当月发运中亚方向商品车出口专列5列，初步实现周班开行，在东部地区良好。
今年1－5月，全省中欧（亚）班列共开行896列，年度任务序时进度3.1个百分点。乘着中国－中亚峰会召开的东风，1－5月，江苏省往返中亚地区班列数量达404列，占全省班列运行量的45%，新亚欧陆海联运通道的优势进一步发挥。下一步，江苏班列还着力推动高质量发展，助力以“一带一路”交汇点建设**高水平对外开放，为高质量共建“一带一路”贡献多力量。
在去年开行460列中欧班列基础上，成都市今年将正式开行至伊斯坦布尔、莫斯科的新线路，形成中线、南线、北线多向开行的格局，全年计划开行中欧班列1000列。
在位于成都青白江区的成都铁路港，目前每天有2至3班去程中欧班列发出，有1班班列从欧洲返回。同时，成都已开通至厦门、深圳、武汉、昆明、上海、广州、南宁、宁波的互联互通班列，将中欧班列的辐射范围进一步延伸至日、韩和港澳台地区，逐渐形成以成都为欧亚中转枢纽的陆上物流网。
据了解，去年成都总共开行460列中欧班列，是国内开行班列数量多的城市。加上60列中亚班列，成都去年通过班列发送货物总重7.3万吨，货值15.6亿美元。
降成本，中欧班列不断提高效率。为了保证中欧班列运输效率，铁路部门对中欧班列实行**装卸、**挂运、**交接运输组织模式，并持续深化联运合作。“班列交接办理时间较去年压缩了30%以上，”二连浩特市亿海货物运输代理有限公司负责人刘总成介绍，“班列高效的运输效率，缩短了货物运达时间，能节约物流成本，为公司盈利带来了大空间。”
优服务，中欧班列持续创新模式。在厦门，福建省跨境电商货物于今年3月**搭乘中欧班列（厦门）出口，运输时间比海运缩短近3周，运价比空运节省7/8。在武汉，“阳逻港—吴家山—杜伊斯堡”水铁联运测试班列X8015次列车5月底从武汉吴家山站开出，初步实现了中欧班列（武汉）与长江黄金水道的无缝衔接，武汉构*家内陆地区多式联运中心又迈出重要步伐。
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